تصنيف كفاية جسر يتضمن العديد من العوامل: استخدام نتائج التفتيش الوضع الهيكلي للجسر، وحجم حركة المرور، عدد من الممرات وعرض الطريق والموافقات، وأهمية بالنسبة للأمن القومي والجمهور، على سبيل المثال لا الحصر. تقييم كفاية حسبت صيغة تعريف في تسجيل إدارة الطرق السريعة الاتحادية ودليل ترميز هيكل جرد وتقييم الجسور في البلاد. هذا التصنيف إرشادي للكفاية جسراً للبقاء في الخدمة. يضع الصيغة قيمة 55 في المئة على الحالة الهيكلية للجسر، 30 في المئة عن صلاحية والزوال، و 15 في المائة على ما أكفاء للاستخدام العام. ويستند الحساب

النقطة على 0-100 المقياس، ويقارن الجسر القائم على جسر جديد مصمم للمعايير الهندسية الحالية. تقييم كفاية

الجسر ينص تدبير عموما من شرط للجسر ويستخدم في تحديد أهلية الحصول على الأموال الاتحادية. يعتبرون والجسور هيكلياً ناقصة إذا لم يتم العثور على عناصر تحمل حمولة كبيرة أن تكون في حالة سيئة بسبب تدهور أو يتم تحديد كفاية افتتاح الممر المائي المقدمة من الجسر الغاية غير كافية للإشارة للتسبب في انقطاع حركة المرور لا تطاق.

كل جسر شيد يذهب من خلال تدهور الطبيعية أو عملية الشيخوخة، على الرغم من أن كل جسر فريد من نوعه في الطريق الإعمار.

الحقيقة أن جسر مصنفة حسب تعريف الاتحادية بأنها "هيكلياً ناقصة" لا يعني أنها غير آمنة. جسر هيكلياً ناقصة، عندما ترك مفتوحاً أمام حركة المرور، ويتطلب عادة مهمة صيانة وإصلاح البقاء في الخدمة وإعادة التأهيل في نهاية المطاف أو استبدال لمعالجة أوجه القصور. على البقاء في الخدمة، هيكلياً ناقصة وكثيراً ما تنشر الجسور مع حدود الوزن للحد من الوزن الإجمالي للمركبات باستخدام الجسور إلى أقل من الحد الأقصى للوزن المسموح به عادة بالنظام الأساسي.

أن تكون مؤهلة للحصول على المساعدات الاتحادية التالية ضرورية (مباراة محلية مطلوب):

• استبدال: جسر يجب أن يحصل على تقدير كفاية من أقل من 50 و *إصلاح: جسر يجب أن يحصل على تقدير كفاية أقل من 80 وهو الاختصاص حالت دون استخدام أي تقديم مساعدات فيدرالية إضافية لمدة 10 سنوات.