وكانت الأطر قاطرة عموما من نوعين أو لوحة أو شريط. إطارات لوحة "في المملكة المتحدة" أصبحت قياسية بينما كانت إطارات في شريط الولايات المتحدة القياسية. "في المملكة المتحدة" خلال 19th القرن، وقاطرات بنيت بداخل إطارات، إطارات خارجية وإطارات مزدوجة. الترتيبات التي حوكم بها مختلف المصممين توفير مختلف أسباب اختيارهم. إطارات المزدوجة أعطت أفضل الاستقرار والقوة وكان ممارسة تقديم مجموعتين من محامل ليقود عجلات وواحد تعيين لعجلات يقترن. إطارات مزدوجة أدلى قاطرات أثقل، ولكن نظراً لعلم المعادن في تلك الأيام، وكانوا المفضل ضد إطارات واحد نظراً لأن هذه الأخيرة قد أظهرت اتجاها للكسر بسهولة أكبر. وهناك البعض ممن يعتقد أن خفض خطر كسر الساعد المحاور مع إطارات مزدوجة،، وحتى لو أنها كسر، تم تخفيض خطر خروج القطار عن القضبان. في نهاية المطاف، أدت التحسينات في نوعية الفولاذ المستخدمة والحاجة إلى تقليل الوزن العالمي الأخذ بداخل إطارات في نهاية الحرب العالمية الأولى. أثناء البناء أنه من الضروري لكفالة أن تكون مربعة، كما يؤدي أي انحراف في اسطوانات أو الحركة صمام أو السواعد يجري خارج الخط، ومما يسبب الضرر أثناء تشغيل الإطارات. بعض القاطرات المستخدمة أسرة الإطار المدلى بها، لا سيما في الولايات المتحدة الأمريكية وبقي ساحة صب الصلب، مما يضمن الشيء باير--الطاووس حيث كان الإطار المحرك قطعة واحدة وصحيح. وقد يلقي القاطرات الآلية العالمية-ص "جنوب أفريقيا" أيضا سريراً.