شبكة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان التي تشغلها شركات مجموعة سكك الحديد اليابان أربعة. بدءاً من شينكانسن Tōkaidō في عام 1964، توسعت الشبكة حاليا يتكون من 2,387.7 كم (1,483.6 ميل) من خطوط بأقصى سرعة 240–300 كم/ساعة (149–186 ميلا في الساعة)، كم 283.5 (176.2 ميل) من خطوط شينكانسن مصغرة مع سرعة قصوى تصل إلى 130 كلم/ساعة (81 ميلا في الساعة)، وخطوط 10.3 كم (6.4 ميل) لحفز مع خدمات شينكانسن. الشبكة حاليا تربط معظم المدن الرئيسية في جزر هونشو وكيوشو، مع بناء وصلة إلى جزيرة هوكايدو شمال جارية وتخطط لزيادة سرعة على توهوكو شينكانسن ما يصل إلى 320 كلم/ساعة (199 ميلا في الساعة). يدير الاختبار قد بلغت 443 كلم/ساعة (275 ميلا في الساعة) للسكك الحديدية التقليدية في عام 1996، وتصل إلى عالم تسجيل 581 كم/ساعة (361 ميلا في الساعة) ترينسيتس ماجليف في عام 2003.

شينكانسن تعني حرفيا خط الجذع جديد، في إشارة إلى المسارات، ولكن الاسم يستخدم على نطاق واسع داخل وخارج اليابان للإشارة إلى القطارات، فضلا عن النظام ككل. اسم سوبيريكسبريس، استخدمت في البداية للقطارات هيكاري، تقاعد في عام 1972 ولكن يزال يستخدم في اللغة الإنجليزية إعلانات ولافتات.

Tōkaidō شينكانسن هو خط السكك الحديدية السريعة ازدحاما في العالم. 151 مليون راكبا في السنة (مارس/آذار 2008)، فإنه نقل المزيد من الركاب (ما يزيد على 5 بیلیون، شبكة كاملة أكثر من 10 بیلیون) من أي خط السرعة العالية الأخرى في العالم. بين طوكيو وأوساكا، أكبر الحواضر اثنين في اليابان، تصل إلى ثلاثة عشر قطارات كل ساعة مع ستة عشر سيارات تشغيل كل (سعة المقاعد 1,323) في كل اتجاه مع تقدم الحد أدنى من ثلاث دقائق بين القطارات. إلى حد كبير نظام النقل مسافات طويلة، على الرغم من شينكانسن يخدم أيضا الركاب الذين يسافرون للعمل في المناطق الحضرية من المدن النائية. شبكة شينكانسين اليابانية منذ بدايته كان عدد الركاب المسافرين السنوي أعلى من أي شبكة حتى عام 2011، عندما شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين تجاوز ذلك في 370 مليون راكب سنوياً. "شينكانسن" شبكة اليابان ما زال يؤدي في ركاب التراكمي.