لأول مرة في المملكة المتحدة حوالي عام 1876. استخدام البخار العادم المساعدة في عمل الحقن يسمح بعض الوفورات الوقود عبر حاقن بيور لايف البخار. أنواع BR فئة ح، ي، ح/J و K للعادم بخار عن طريق الحقن متشابهة كلها أساسا. يتم توفير عنصري تحكم في سيارة أجرة ومنظم مياه وصمام بخار. وقد المياه منظم للتعامل مع "قطاع" للدلالة على موقف الصمام. الصمام نفسه جزء من الجسم حاقن شنت خارج مقصورة القيادة-غالباً ما تحته. البخار صمام هي التي شنت على حامي المرجل ويشمل الإسكان أنابيب إيصال المياه من الحاقن، الذي يمر عبر حامي، عبر صندوق الاحتراق التاج وأسفل المرجل إيداع تغذية المياه نحو الجبهة. المشبعة بخار مأخوذ من القبة أو نافورة البخار توفير إمدادات البخار حية لمخروط البخار عندما يكون مشغلاً محقن. يتم تزويد البخار العادم محقن من اسطوانة العادم. البخار من هذا المصدر فقط في حوالي 10 رطل/بوصة مربعة ولكن يتم دمجها مع البخار حية لدفع المياه إلى المرجل ضد الضغط. يتم تمرير إمدادات إضافية البخار سوبرهتد من جانب المتلقين للمعلومات من الجهة المنظمة من سموكيبوكس إلى حاقن للسماح بإغلاق المنظم الكشف عن. عدم وجود البخار سوبرهتد يتسبب صمام متردد تلقائي لإغلاق في محقن. وهذا ما يمنع توريد يشبع بخار من الوصول إلى عنصر التحكم صمام العادم، ويغلق هذا الصمام. منذ إغلاق المنظم سوف يعني البخار العادم لا يتوفر، ستعمل محقن كلياً على البخار المشبعة المتوفرة.