الفصل بين الإسقاطات الخريطة إلى مجموعات وفقا للمعايير التي تميز كل مجموعة فريد. خريطة التوقعات عادة تصنف أما عن طريق الحفاظ على نوعية هندسية (أي، اليسار بقي) بالتحويل أو بواسطة هذا النوع من السطح الذي تم تعيينه مجسم اهليلجي كخطوة وسيطة في رسم الخرائط على الطائرة. الصفات الهندسية المستخدمة هي المسافات بين النقاط والزوايا والمناطق داخل منحنيات مغلقة أو المسافات (والمناطق تحجيمها إلى حجم الخريطة المنتجة. A ) خريطة الإسقاط حفظ المسافات من نقطة معينة أو خط دون تغيير باستثناء حجم ما يسمى إسقاط خريطة مسافة واحدة؛ حفظ إحدى الزوايا بين خطوط دون تغيير ما يسمى إسقاط خريطة امتثالي؛ حفظ ازيموث واحد من نقطة معينة بدون تغيير ما يسمى إسقاط السمتية خريطة؛ وواحدة إبقاء المناطق ضمن الأرقام مغلقة دون تغيير باستثناء جدول يسمى إسقاط خريطة منطقة متساوية. هناك ليست أسماء المقبولة عموما لمجموعات أخرى. خريطة التوقعات خريطة عادة مجسم اهليلجي أما مباشرة على الطائرة أو أولاً على المجال، المخروط أو الاسطوانة، ومن ثم من سطح تلك الطائرة. إذا كان الإسقاط خريطة من المخروط أو الاسطوانة، رسم خرائط الطائرة يتم عن طريق تمثيلية جبرية بسيطة للفتح البوقي أو الأسطواني. لا يمكن أن يكون على سطح كروي مفتوح، ولكن التحولات جبري من مجسم اهليلجي من المجال والمجال للطائرة وعادة ما تكون أبسط بكثير جداً من عملية خطوة واحدة من المجسم الاهليلجي للطائرة. واحد باستخدام الاسطوانة يسمى إسقاط خريطة استخدام المخروط كما يطلق سطح متوسطة إسقاطاً خارطة مخروطية؛ إسقاطاً خريطة أسطواني. وهناك لا يوجد اسم معين لمجموعة الإسقاطات خريطة باستخدام المجال كسطح متوسطة. باستثناء أبوسفيري، التي استخدمت كسطح إينتيرميدياتي لإسقاط خريطة ميركاتور عرضية، وقد تم اختيار الأسطح المتوسطة تقتصر إلى حد كبير على المجال والمخروط والاسطوانة. خريطة التوقعات أيضا تصنف إلى مجموعتين تبعاً كما هي التوقعات الحقيقية (أي، معادلة لرسم خطوط مستقيمة من نقطة معينة، عن طريق النقاط على مجسم اهليلجي، وعلى الطائرة أو على سطح المتوسطة) أو لا تكون. تلك التي إسقاطات صحيحاً ثم كذلك تصنف وفقا حيث يتم وضع مركز الإسقاط ومجسم اهليلجي فيما يتعلق بالطائرة أو سطح المتوسطة. العديد من مخططات أخرى لتصنيف موجودة ولكن يتم استخدامها إلا القليل نسبيا. أشهرها تلك مورير (1935) وتوبلير (1962)؛ وهناك الأقرب عهدا برأي وتشوفيتز.