قناة نيكاراغوا قناة المستخدمي من خلال نيكاراغوا التي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ لمنافسة المجرى المائي في بنما. واقترح أولاً فكرة تشييد ممر مائي رئيسي في نيكاراغوا في الحقبة الاستعمارية المبكرة كبديل لخيار بنما. "نابليون الثالث" كتب مقالا حول جدواه في أوائل القرن التاسع عشر. في أوائل القرن العشرين، الولايات المتحدة التخلي عن خطط لتشييد ممر مائي في نيكاراغوا بعد أنها اشترت المصالح الفرنسية في قناة بنما. من أواخر القرن التاسع عشر إلى القرن الحادي والعشرين عادت إلى الظهور في خيار القناة نيكاراغوا من وقت لآخر مع مختلف أصحاب المصلحة التي تعرب عن اهتمامها في بناء أو تمويل المشروع. ومع ذلك، هذه المصالح لم يذهب أبعد من مسوح ودراسات الجدوى.

بسبب الزيادة المطردة في النقل البحري العالمي في القرن الحادي والعشرين مع الارتفاع من بلدان مثل الصين والهند وغيرها في البلدان النامية العالم، قناة نيكاراغوا كطريق شحن جديدة أصبحت قابلة للحياة اقتصاديا. في حزيران/يونيو 2013، وافقت "الجمعية الوطنية" في نيكاراغوا مشروع قانون يمنح حق تشغيلية 100 سنة كونغ Hong نيكاراغوا قناة تنمية الاستثمار الشركة (مجموعة هكند) تمويل وبناء المجرى المائي.

كم

في 172 (278 كيلومترا)، المجرى المائي هو أكثر من ثلاث مرات طول قناة بنما عمرها 100 سنة، الذي اكتمل بالولايات المتحدة منذ 34 عاماً بعد أن بدأ مهندسو الفرنسية أنه. بناء القناة، تقدر تكاليفها بمبلغ 50 بیلیون، بدأت رسميا في 22 ديسمبر 2014، مع إنجاز الواجب خلال خمس سنوات تصبح التشغيلية قبل حوالي عام 2020. سوف تكون لقناة بنما، قناة نيكاراغوا بالمقارنة مع أعمق وأوسع على حد سواء. نجاح قناة نيكاراغوا سيتم رفع النمو الاقتصادي السنوي إلى أكثر من 10 في المئة من نيكاراغوا، واحدة من أفقر البلدان في أمريكا اللاتينية.