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La caratteristica di manipolazione in cui i pneumatici anteriori rompono sciolti perché sono in esecuzione un più grande angolo di scivolamento rispetto le gomme posteriori. Noto anche come aratura.
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Il cambio delle gomme da anteriore a posteriore o da un lato su un veicolo secondo un criterio impostato; fornisce anche battistrada. Ruotare i pneumatici su base regolare (ogni 6.000-8.000 miglia) è un modo semplice per aggiungere miglia alla loro vita. Vedere la garanzia del pneumatico per ulteriori informazioni sulla rotazione consigliata.
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Uno strumento utilizzato per misurare la durezza. Un durometro, specifico per gomme, misura tipicamente la durezza del battistrada residuo. Durometro può anche riferirsi al risultato durezza, come durometro di pneumatico è 60.
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L'accelerazione laterale, misurata in g ' s, di un oggetto in movimento curvilineo. Come un'automobile percorre una curva, la forza centrifuga agisce su di esso e cerca di tirarlo verso l'esterno. Per contrastare questo, le gomme sviluppano un uguale e contrario forza che agisce contro la strada. Chiamato anche forza laterale.
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Raspado de la banda de rodadura de goma. También conocido como afeitar.
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Porción de un neumático que entra en contacto con la carretera. Se distingue por el diseño de sus costillas y surcos. Proporciona la tracción en una variedad de condiciones, soporta altas fuerzas y resiste desgaste, abrasión y calor.
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Flexión de los bloques de la banda de rodadura entre el paquete de la correa y la superficie de la carretera. Menos retorcerse significa manejo mejor respuesta; retorcerse más significa peor respuesta.
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Las ruedas se fabrican para caber el buje o las zapatas. Centrada en la zapata está emparejando los orificios del estirón de una rueda personalizado perfecto para el patrón del estirón del vehículo.
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Las partes de un auto que son apoyadas por sus manantiales, incluyendo el marco, el motor y el cuerpo.
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